【W(wǎng)X-NJD50】不斷的提高產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平以及服務(wù)水平，為社會(huì)和用戶提供質(zhì)量好的產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)新與服務(wù)是萬(wàn)象環(huán)境的特色

　　在高速公路通行場(chǎng)景中，低能見(jiàn)度天氣始終是交通安全的 “隱形殺手"，霧、雨、雪等惡劣氣象條件易引發(fā)連環(huán)碰撞等重特大事故。高速公路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)作為智能交通的核心基礎(chǔ)設(shè)施，以科技為眼，實(shí)時(shí)捕捉能見(jiàn)度變化，為道路安全筑起一道無(wú)形屏障。

　　該系統(tǒng)依托xian進(jìn)的傳感技術(shù)與數(shù)據(jù)處理算法，實(shí)現(xiàn)全天候、高精度的能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)。系統(tǒng)搭載的激光散射式能見(jiàn)度傳感器，通過(guò)發(fā)射特定波長(zhǎng)的激光束，分析光線在大氣中的散射情況，精準(zhǔn)計(jì)算出能見(jiàn)距離數(shù)值，測(cè)量范圍覆蓋 10 米至 20 公里，誤差不超過(guò) 5%。同時(shí)，系統(tǒng)整合溫濕度、風(fēng)速、降水等多維度氣象數(shù)據(jù)，構(gòu)建綜合氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，全面捕捉影響通行安全的環(huán)境因素。

　　在數(shù)據(jù)傳輸與應(yīng)用層面，監(jiān)測(cè)站通過(guò) 5G、物聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)，將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)毫秒級(jí)上傳至高速公路指揮中心。指揮中心結(jié)合 GIS 地理信息系統(tǒng)，在監(jiān)控大屏上動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)全域能見(jiàn)度分布熱力圖，當(dāng)數(shù)據(jù)低于安全閾值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警機(jī)制，通過(guò)路側(cè)情報(bào)板發(fā)布限速、封道等提示信息，同步向?qū)Ш杰浖扑皖A(yù)警通知，引導(dǎo)車(chē)輛提前減速避讓。此外，歷史數(shù)據(jù)還可為交tong部門(mén)優(yōu)化路網(wǎng)規(guī)劃、制定惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案提供科學(xué)依據(jù)。

　　從實(shí)際應(yīng)用成效來(lái)看，能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)已成為高速公路安全管控的 “智慧大腦"。在霧天多發(fā)的山區(qū)路段，系統(tǒng)可提前 15-30 分鐘發(fā)出預(yù)警，為車(chē)輛預(yù)留充足反應(yīng)時(shí)間;在跨江跨海大橋等特殊路段，通過(guò)精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)團(tuán)霧移動(dòng)軌跡，實(shí)現(xiàn) “分段管控、精準(zhǔn)疏導(dǎo)"，大幅降低事故發(fā)生率。隨著人工智能技術(shù)的融入，系統(tǒng)還能通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)能見(jiàn)度變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)，推動(dòng)交通安全管理從 “被動(dòng)應(yīng)對(duì)" 向 “主動(dòng)預(yù)防" 轉(zhuǎn)變。

　　高速公路能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)站系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，是科技賦能交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的生動(dòng)實(shí)踐。它以精準(zhǔn)感知、快速響應(yīng)、智能決策的核心優(yōu)勢(shì)，破解了低能見(jiàn)度天氣下的通行安全難題，讓每一條高速公路都擁有 “智慧慧眼"，守護(hù)萬(wàn)千車(chē)主的平安出行。